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上汽有望在年内推出自动驾驶生产车型。
时间:2019-03-24 13:53:47 来源:紫云苗族布依族自治资讯网 作者:匿名



原标题:上汽有望在年内推出自动驾驶生产车型,并可在最后一公里停车。

自动驾驶仪越来越接近上海。

3月1日,上海市政府召开《上海市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》新闻发布会,上海汽车集团有限公司和上海威莱汽车有限公司获得首批智能网络化开路试验车牌,并获得智能网络测试道路的资格。目前,上海已在嘉定区指定一条5.6公里高安全性,低风险等级的道路作为智能联网车辆开放试验道的第一阶段。

3月1日下午,上海汽车集团有限公司和上海威莱汽车有限公司的两款智能驾驶车辆将在公路上进行测试。澎湃新闻记者余凯摄

在开阔的道路上进行测试,传感器将受到极大的挑战

智能联网车配备先进的车载传感器,控制器,执行器等设备,集成现代通讯和网络技术,实现车辆与X(汽车,公路,人,云等)之间的智能信息交换和共享环境意识,智能决策,协同控制等功能可以实现“安全,高效,舒适,节能”的驾驶,最终实现新一代汽车取代人的操作。

国家工商总局前瞻性技术研究部总经理张成告诉澎湃新闻(),上汽计划在今年内开始商业运营。预计将于年内推出首款自动驾驶汽车,并于2019年开始对高速公路进行自动驾驶测试。

上汽表示,智能驾驶是目前各大跨国汽车公司和互联网公司大力研发和竞争的重点。早在2013年,上汽就开始研究智能驾驶系统的关键技术。

张成表示,此前的封闭式试验现场试验仍处于研发阶段,并且随着第一批试板发布和开路试验的实施,将加速智能网车向示范应用和商业化的转变。 。在3月1日下午开始的公路试验中,上汽集团采用了SAIC MGs智能驾驶车。

开路试验和封闭试验现场试验有什么区别?

例如,张成说,封闭区域的建筑物和道路交通状况是固定的。相比之下,在开放道路和自然交通环境中收集的数据更加完整和全面。在开阔的道路上,建筑物不固定,并且有车辆随时随地穿过道路。有很多不确定因素。在开路测试中,作为驾驶员的大脑和眼睛更换,汽车的传感器比封闭测试现场的测试更具挑战性,但它也更有利于测试车辆的安全性和自我面对突如其来的局面。控制能力。

澎湃新闻记者从国家工商总局获悉,目前,上汽集团已对封闭试验场,高速公路,特定园区,城市,地下,地下停车场的智能驾驶技术进行了研究,累计车辆测试里程超过5万辆。公里。未来,智能驾驶技术将涵盖上汽集团荣威,MG和大同三大品牌。今年,上汽集团计划推出自主品牌智能驾驶生产模式,实现“最后一公里”自动停车等特定场景的智能驾驶功能。

力争将上海打造成具有国际竞争力的智能网络汽车高地

2018年1月5日,国家发展和改革委员会发布国家《智能汽车创新发展战略(征求意见稿)》,以提高智能车的发展国家战略。国家发展和改革委员会提出,到2020年,新型智能车的比例将达到50%,中高档智能车将以市场为导向,重点领域的示范运营将取得成效。到2025年,新车将基本上是智能化的,高级智能车将扩大规模。

澎湃新闻记者从上海市经济和信息化委员会获悉,智能网络车辆的发展已成为上海产业转型升级的战略性试点项目。

上海经济和信息化委员会于2017年1月发布《上海市智能网联汽车产业创新工程实施方案》,以实施《中国制造2025》和上海全球有影响力的科技创新中心的决策部署,以配合全球汽车情报和网络发展趋势。发展智能网络化车辆作为上海产业转型升级的战略试点项目,加快建立智能网络化汽车产业自主创新体系,加快智能网络化汽车产业生态系统建设,努力把上海打造成国际化有竞争力的智能网络车辆。创新中心和产业聚集在高地,示范和应用高地,以及领先的人才。

同时,为加快智能网络汽车技术的开发和应用,引导上海智能网络汽车公司开展道路检测工作,市经济和信息委员会,市公安局和市交通委员会起草了《上海市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》。此外,上海嘉定区还专注于汽车行业智能网络的发展机遇,借鉴国际经验,开发智能网络车辆示范区。 2015年6月,工业和信息化部正式同意在嘉定建设首个国家级“智能网络化试验示范区”。封闭测试区于2016年6月投入使用,并完成了试点示范区的部分公路。 V2X通信环境建设。

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